7月12日上午，湖二師匠心社會調研隊來到京杭大運河杭州景區游客中心乘坐水上巴士，乘船游覽運河風光，零距離接觸京杭大運河。
一條大運河，半部華夏史。京杭大運河始鑿于春秋，全長1794公里，歷經2500年風雨滄桑奔流至今，是世界上歷程最長、工程最大、最古老的人工運河。2014年成功入選世界文化遺產名錄。

圖為乘坐水上大巴觀看到的兩岸風景。通訊員 黃淑敏 攝
流經富庶儒雅的錢塘佳麗地大運河，記錄了杭州古都的滄桑沉浮和白墻黛瓦的市井百態，留下了豐富的旅游資源和文化遺產。擁有五級旅游資源16個，四級資源34個，集聚游覽休憩價值大運河就像一根紐帶，將沿岸的歷史街區、古塔古橋、寺廟書院、名人故居、串珠城練在武林門碼頭，乘上古色古香的草坊，就走進了水墨丹青的運河畫卷。 
經采訪游客中心工作人員，我們了解到7號線是水上巴土中唯一用小木船的，每船僅坐8人，7:00-17:00的每小時整點發船，老師傅木漿劃船前行，1小時漫享杭州古河兩岸美景，師傅說一般早上就預約滿了。這條線路可以說是位于杭州老城區的心臟地帶，這條河以前是農民送菜進城的主要河道，因此也被稱為“菜市河”，它還承載著悠久的歷史。今天舫船在碧綠的水面行駛，沿途會經過很多座橋，周圍綠樹環繞，偶爾也能看到充滿市井氣息的居民樓。
下午，我們來到錢塘江大橋陳列館，學習錢塘江大橋這座“天塹飛虹”艱苦卓絕的建造歷程，重溫建橋歲月，傳承大橋精神。
圖為隊員于錢塘江大橋陳列館觀摩學習。通訊員 黃淑敏 攝
錢塘江大橋建成于一九三七年，是第一座由中國人自己設計和主持施工的公鐵兩用特大橋，是中國橋梁工程史上一座不朽的豐碑。
大橋建設之初時值抗日戰爭爆發，在敵機轟炸下晝夜趕工，為支援淞滬抗戰搶運撤退物資，鐵路先于開通。不幸的是，公路開通之時，日寇將臨、杭州不守，為減少傷亡，只得毀路炸橋，時一九三七年十二月二十三日，翌日杭州淪陷。當時茅以升先生留下不復原橋不丈夫的誓言，自攜圖紙資料，輾轉后方，直至抗戰勝利，攻堅克難，再次主持修復通車，始終其事。
今天，中國的橋梁事業正以其磅礴的氣勢和無窮的活力展現在世人面前，跨越四海，通向未來，這些都離不開如同茅以升先生這樣的奠基人為我國的橋梁事業所做出的貢獻。
錚錚鐵骨肩負重任，大橋如虹飛架南北。透過豐碑，我們依稀可以看到以茅以升、羅英等為代表的一批建橋先賢們在紛飛的戰火中，完成了建橋復橋的歷史重任。他們身上所表現出的偉大的愛國主義精神和敢為人先的創新精神，永遠是鼓舞、激勵我們不斷前進的寶貴精神財富。
站在新的歷史交匯點上，我們要立志做時代好青年，延續“大橋精神”，即獨立自主、自力更生的奮斗精神，敢想敢干、開拓進取的創新精神，不怕犧牲、大公無私的奉獻精神，精益求精、追求卓越的工匠精神，萬眾一心、同舟共濟的協作精神。（通訊員 黃淑敏）