華為深陷“創(chuàng)新者窘境” 營(yíng)銷渠道顛覆傳統(tǒng)模式

首先，特斯拉對(duì)寶馬最大的顛覆是將汽車從功能型變成智能型，在產(chǎn)品、商業(yè)模式、營(yíng)銷渠道方面都顛覆了傳統(tǒng)模式。

其次，“顛覆性創(chuàng)新”不是“顛覆性的技術(shù)創(chuàng)新”，不是以“延續(xù)性技術(shù)”為導(dǎo)向的戰(zhàn)略。

第三，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)是最大的顛覆性創(chuàng)新者，任正非未明白他的敵人是這個(gè)時(shí)代——互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)已經(jīng)成為傳統(tǒng)企業(yè)。

第四，智能手機(jī)的真正價(jià)值是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的入口。而華為在智能手機(jī)領(lǐng)域的重視和投入遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。華為已經(jīng)不可能再靠幾近封頂?shù)倪\(yùn)營(yíng)商設(shè)備市場(chǎng)獲得高增長(zhǎng)。

第五，由于華為在工業(yè)時(shí)代的管理太好了，使得它在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代難以伸展——硬件成本價(jià)出售，配件、軟件收入、社區(qū)運(yùn)營(yíng)、粉絲經(jīng)濟(jì)等都超出了華為的理解范圍。（李善友，中歐國(guó)際工商學(xué)院創(chuàng)業(yè)學(xué)兼職教授）