發(fā)電機(jī)繞組接地故障分析

發(fā)電機(jī)繞組接地故障是發(fā)電機(jī)運(yùn)行中容易發(fā)生的故障，又是嚴(yán)重影響發(fā)電機(jī)安全運(yùn)行的故障。因此轉(zhuǎn)子接地監(jiān)測(cè)保護(hù)功能尤為重要，同時(shí)與日常的設(shè)備保養(yǎng)是息息相關(guān)的。正常情況下轉(zhuǎn)子對(duì)地絕緣電阻應(yīng)大于0.5MΩ。如果一點(diǎn)接地，則在分合勵(lì)磁開(kāi)關(guān)及發(fā)電機(jī)出口開(kāi)關(guān)或發(fā)生其它運(yùn)行事故時(shí)，轉(zhuǎn)子繞組可能會(huì)產(chǎn)生過(guò)電壓，將有可能導(dǎo)致一些薄弱環(huán)節(jié)多點(diǎn)接地或匝間短路，致使發(fā)電機(jī)組不同程度振動(dòng)，更有可能損壞其它機(jī)械器件。
1 檢查過(guò)程
在打開(kāi)發(fā)電機(jī)兩側(cè)蓋板，發(fā)現(xiàn)定、轉(zhuǎn)子端部受一層黑黑的油垢覆蓋，其中負(fù)荷齒輪間側(cè)特嚴(yán)重。拆開(kāi)旋轉(zhuǎn)二極管與轉(zhuǎn)子的連接片，用萬(wàn)用表測(cè)轉(zhuǎn)子對(duì)地絕緣電阻只有4Ω，明顯是對(duì)地造成擊穿。為了明確找出故障點(diǎn)，以盡快修復(fù)，必須采用專用工具拉出轉(zhuǎn)子，并取下前后兩側(cè)轉(zhuǎn)子端部護(hù)環(huán)。結(jié)果在轉(zhuǎn)子端部發(fā)現(xiàn)有4槽繞組燒焦，絕緣層破壞，護(hù)環(huán)內(nèi)有放電的痕跡。
2 原因分析
原因大致可分為兩個(gè)過(guò)程，首先是負(fù)荷齒輪箱油封損壞問(wèn)題。前些日子油封旁經(jīng)常有滲油現(xiàn)象，但因生產(chǎn)急需，不能長(zhǎng)時(shí)間停機(jī)開(kāi)齒輪箱搶修，故一直未處理。然而在高溫?zé)釟獾淖饔孟聺B油變?yōu)橛挽F，被高速轉(zhuǎn)子吸入發(fā)電機(jī)本體，造成絕緣電阻降低而擊穿。其次是轉(zhuǎn)子接地電刷被油垢粘死沒(méi)有直接接觸造成的。這次故障放電是通過(guò)轉(zhuǎn)子與軸瓦對(duì)地進(jìn)行的，因此下軸瓦有燒傷的痕跡，必須進(jìn)行修整。
3 處理方法
(1) 先采用電器專用清潔劑(免烘干)清洗。拉出槽楔，取出繞組，用0.25 mm的合膠紙和0.03mm的聚酰氬胺薄膜各墊1層。端部采用0.25 mm，云母板兩層隔開(kāi)。重新下線固定，測(cè)絕緣電阻500MΩ以上。
(2) 對(duì)負(fù)荷齒輪箱油封進(jìn)行重新加工、裝配、調(diào)節(jié)，以確保軸與密封環(huán)的間隙不大于0.12mm。
(3) 更換電刷，清洗電刷架，調(diào)節(jié)彈簧。
(4) 在輪機(jī)間與發(fā)電機(jī)間采用活動(dòng)鐵板隔開(kāi)，并在輪機(jī)間底部開(kāi)進(jìn)氣窗、頂部安裝排風(fēng)，有效防止煙氣再次吸入發(fā)電機(jī)本體。